Cổ phiếu cảng biển nổi sóng tăng phi mã: Kỳ vọng đà hồi phục tiếp diễn

Thời gian gần đây, hàng loạt cổ phiếu cảng biển dậy sóng. Trong đó có mã tăng gấp đôi so với thời điểm đầu năm. Dù chịu tác động trực tiếp từ đại dịch COVID-19. Tình hình kinh doanh toàn ngành đang có tín hiệu khởi sắc từ quý III.

Cổ phiếu cảng biển dậy sóng

Quan sát giai đoạn gần đây, dù tình hình kinh doanh toàn ngành bị ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Song giá cổ phiếu của hầu hết doanh nghiệp cảng biển lại lội ngược dòng và tăng mạnh so với thời điểm đầu năm.

Đơn cử, giá cổ phiếu GMD của CTCP Gemadept tăng mạnh trong một tháng trở lại đây. Khép lại phiên giao dịch 4/12. Mã này dừng tại 28.800 đồng/cp. Tăng gấp đôi so với vùng đáy cuối tháng 3 và 30% so với thời điểm đầu năm.

Thanh khoản của cổ phiếu GMD theo đó cũng tăng đột biến. Đặc biệt kể từ đầu tháng 11. Ghi nhận trong phiên 3/12, khối lượng khớp lệnh của mã này đạt tới gần 5 triệu đơn vị. Mức cao kỷ lục kể từ khi niêm yết trên sàn HOSE.

Tương tự, một doanh nghiệp đầu ngành khác là CTCP Tập đoàn Container Việt Nam (Viconship – Mã: VSC). Đã chứng kiến giá cổ phiếu tăng phi mã (tỷ lệ tăng 108%) so với vùng giá 25.000 hồi đầu năm. Thanh khoản của mã này chỉ duy ở mức trung bình khoảng 300.000 đơn vị/phiên. Không tăng đột biến như GMD. 

Ghi nhận tại các mã khác. Cổ phiếu TCL của CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (Tân Cảng Logistic) nhanh chóng leo dốc trở lại. Sau khi điều chỉnh trong tháng 10. Theo đó, cổ phiếu này ghi nhận mức tăng tới 87% so với thời điểm đầu năm. Và hiện giao dịch tại 28.000 đồng/cổ phiếu, gần chạm mức đỉnh lịch sử.

Vượt khó trong bối cảnh đại dịch, lợi nhuận quý III có sự cải thiện

Về hoạt động kinh doanh, tình hình đại dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp. Cũng như các thị trường xuất khẩu lớn như châu Âu, Mỹ, Nam Mỹ… Chưa thể liên thông như trước đây đã ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nghiệp. Đặc biệt là cổ phiếu cảng biển cũng bị ảnh hưởng không ít. 

Một số ông lớn trong ngành báo cáo kết quả kinh doanh sụt giảm. Trong quý III/2020, Gemadept ghi nhận doanh thu thuần đạt 691 tỷ đồng. Không biến động nhiều so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng lãi ròng giảm 40% xuống còn 121 tỷ đồng. 

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2020. Doanh thu thuần và lãi ròng của Gemadept lần lượt đạt 1.901 tỉ đồng và 372 tỉ đồng. Tương ứng giảm 5% và 32% so với cùng kỳ năm 2019.

Tuy nhiên, một số doanh nghiệp “vượt khó” và đạt mức tăng trưởng ấn tượng trong quý III. Điển hình như Transimex với doanh thu thuần tăng 64% lên hơn 961 tỉ đồng. Đáng chú ý, khoản lãi từ công ty liên doanh liên kết tăng mạnh 68% lên hơn 44 tỷ đồng. Theo đó, doanh nghiệp lãi ròng 82 tỷ đồng trong quý III. Tăng 53% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mặc dù kết quả kinh doanh giữa các doanh nghiệp trong ngành trái chiều. Hầu hết các doanh nghiệp đều ghi nhận tín hiệu khởi sắc từ quý III. Transimex là doanh nghiệp dẫn đầu về tỷ lệ tăng trưởng doanh thu (tỉ lệ 22%). Kế đến là Gemadept với tỉ lệ tăng 14%. 

Triển vọng ngành cảng biển sắp tới

Theo báo cáo đánh giá ngành cảng biển mới nhất của CTCP Chứng khoán Rồng Việt (VDSC). Tình trạng thiếu hụt container rỗng sẽ kìm hãm đà tăng trưởng trong ngắn hạn.

Khan hiếm container rỗng thường xảy ra vào mùa cao điểm cuối năm. Khi nhu cầu xuất khẩu tăng cao. Tuy nhiên, năm nay tình hình tồi tệ hơn. Đặc biệt đối với các tuyến xuất khẩu sang Mỹ và châu Á. Do ghi nhận mức thặng dư thương mại tới 20 tỷ USD trong 11 tháng đầu năm 2020. 

Tuy nhiên, VDSC nhận định Việt Nam vẫn là một trong những địa điểm hấp dẫn đối với các nhà sản xuất đa quốc gia đang di dời khỏi Trung Quốc. Củng cố triển vọng dài hạn về sản lượng thông lượng cảng biển.

Cổ phiếu cảng biển sẽ phục hồi rõ rệt hơn trong quý IV do một số yếu tố. Thứ nhất, cảng biển Việt Nam tiếp tục được hưởng lợi. Khi sản lượng tàu container cập cảng trên thế giới đang phục hồi tích cực từ tháng 6. Bên cạnh đó, có sự tương quan về khả năng kiểm soát dịch và mức độ hồi phục sản lượng tàu container. Thứ hai, Hiệp định EVFTA đã có hiệu lực. Giúp tăng kim ngạch xuất khẩu của các ngành hàng chủ chốt vận chuyển bằng đường biển. Số lượng các đơn hàng dệt may truyền thống đã quay trở lại.

Thứ ba, yếu tố chu kỳ từ các đơn hàng xuất khẩu sẽ hỗ trợ ngành cảng biển quý IV. Kim ngạch xuất nhập khẩu tháng cuối năm thường cao hơn so với đầu năm. Do nhu cầu từ các thị trường nhập khẩu tăng lên trong dịp Lễ Giáng Sinh, và Tết Dương Lịch. 

Nguồn: vietnambiz.vn